電動車，無論是大電池還是小電池，無論是四五節(jié)電池還是更多節(jié)電池，都是通過電池接線連接的。幾根小電池線串聯(lián)多個電池，讓所有電池共同為電動車輸送動力，但這些電動車連接線并不是很簡單的元件。

眾所周知，這些電動車連接線是用螺絲固定在電池上的。因為電動車騎行時間長，就像車架要經(jīng)受無數(shù)次振動測試一樣，電池也要經(jīng)受無數(shù)次振動測試。而且，在使用、維護、組裝和更換電池時，傳統(tǒng)的電池連接線在外力的作用下容易松動。松散的電池連接線容易導(dǎo)致接觸點發(fā)熱，輕的會降低單個電池的性能，從而影響整個電池的使用壽命，導(dǎo)致電池故障。嚴(yán)重的會造成電池短路和火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計，電動車火災(zāi)的兩個主要原因是充電器火災(zāi)和電池連接線引起的短路火災(zāi)，說明解決電池接線問題迫在眉睫。

不要小看一根電動車連接線，對于廠家來說還是很難的。首先，電池連接電纜不是廠家直接安裝發(fā)貨的，一般是店里的員工買車的時候安裝。這些安裝人員水平參差不齊，忙的時候誰都可以拉著裝車；另一方面，很多消費者會去路邊維修店維修更換電池，這樣的專業(yè)技術(shù)水平更差，廠家也只能“望遠而嘆”。

首先，電動車連接線的接線處采用有刺結(jié)構(gòu)，六角螺母固定后，有刺鐵絲穿入，即使左右折斷也不會松動，不會有任何的交叉點。

其次，在電池接線的走線中，用電池接線專用卡槽固定位置，電池接線不會移動，自然不可能搭在一起。

其實這些設(shè)計和卡槽的增加都不是特別高科技，不需要增加多少成本。但是對于視安全為己任和態(tài)度的技術(shù)人員來說，是絕對不允許出現(xiàn)任何安全問題的，必然會把每一個細節(jié)都做到極致，畢竟電動車連接線直接關(guān)系到安全問題。